一般参加２回目です。今回はダンロップ杯の前日ということで、イイ感じで大会に繋げたいところです。
事務茶屋杯以降、帰省や北海道ツーリングなどでまるまる１カ月ぶりのジムカーナとなってしまいました。
猛暑の中ではありましたが、曇りで日差しが弱かったのでかなり助かりました。
今回やること
ついにリアサスを交換しました。YSS製です。タイムアップのための秘密兵器！という程大げさではないですが、もしかしたらすごくよくなるかも！という期待はあります。ただ今回はセッティングする程の時間はないので、まずはこれまで通り走れるかどうかを確認するのが課題です。
翌日が大会なので、もし違和感があったら、とりあえず今回はノーマルに戻しても良いかなと思って、ノーマルも持参しています。
大会用にフロントタイヤも新品にしました。
今回のコース
スタート直後の①エリアのようなセクションは初めてで、初め意味が分かりませんでした。
また、②のように、左右どちら回りでもOKというセクションが３カ所ありました。セクションへの入り方を重視するか、出口の加速しやすさを重視するかが問われます。
②セクションの後に続くエリアも走り方が選択でき、今回は効率の良いルートを考える能力も問われるレイアウトです。
走行１セット目
ウォーミングアップコースを走った感じ、とりあえずリアサスに違和感や悪い印象はなく、問題なさそうでした。
L1 1分26秒784
L2 1分25秒355（パイロン・足つき）
L3 1分25秒021
L4 1分23秒768
L5 1分23秒600 ☆
一応コース間違いは無く走れました。2周目は本番のつもりで攻めたものの…というところです。
4周目に23秒台、これが2周目に出せるようにしたいですね。
コースを走った感じもリアサスの違和感は無く、今回はセッティングはせずに習熟に努めることにします。
空気圧は走行後で、F1.75、R1.70でした。
走行２セット目
特に根拠はないのですが、なんとなく空気圧を温感で1.8に合わせてみました。
また、速い人の走るルートを見ていると、3番目のセクションが私の選んだルートとかなり違うようだったので、速い人のやっているルートを試してみます。
L6 1分24秒521
L7 1分22秒422
L8 1分22秒072
さらに、１セクション目のルートも変えたところ…
L9 1分21秒125
L10 1分20秒801 ☆
L11 1分20秒962
という感じでした。慣れてきた部分もあるかもしれませんが、コース取りで３秒くらい上がりました。
これまで経験したフリー課題では上位選手は「走る距離の短さ」を優先しているように感じていました。一方で私は苦手意識のある小回りを避けて、「スピードが落ちないけれど走る距離が長い」ルートを取りがちでした。その反省を生かし、小回りするけれど距離が短いルートを考えたのですが、今回は逆に速度をが落ちないルートのほうが明らかに速かったです。
コース図上では同じようなレイアウトでも、パイロンのちょっとした置き方の違いでベストなルートも変わりますし、まだまだルート選択は経験を積まないといけないですね。
走行３セット目
フリー区間の３を少しだけ通るところを変えました。
↓
また、右回りか左回りかを選べるセクションも少し変え、ルートは決まったので後は走り方に集中しました。
L12 1分19秒751
L13 1分19秒362 ☆
L14 1分19秒477
L15 1分19秒780
L16 1分19秒567
L17 1分19秒761
19秒台で安定しました。
走行４セット目
シートスポンジ（厚さ１ｃｍ）を外して、滑り止め用のマットのみにしてみました。死ぬほど不格好で、座り心地が痛いです…
L18 1分21秒256
L19 1分19秒944
L20 1分19秒048
L21 1分19秒652
L22 1分18秒971（ミスコース）
L23 1分18秒979 ☆
ということで、１８秒台まで上げることが出来ました。とはいえタイムが飛躍的に上がったわけではないのですが、回転の時に走りやすくなった感触があって、その点も良かったです。
空気圧は温感で前後とも1.85でした。狙いの1.8よりは高いですが、大会に向けていろいろ考えるとこのくらいで良いかなと思いました。
走行５セット目
最後は特に何も買えず、翌日の大会に向けて感触をつかんで終わることにしました。
L24 1分21秒261
L25 1分18秒747
L26 1分18秒724 本日のベストタイム
L27 1分19秒116
L28 1分18秒935
L29 1分18秒996
途中で「進入でフルバンクになるように走ってみたらどうでしょうか」というアドバイスを頂きました。終わってからもう少し詳しく訊いたのですが、コーナー進入でのバンク角やステアリング舵角の付き方にまだ余力というか、攻める余地があるということです。
なかなかすぐにはできないと思いますが、意識していきたいと思います。
本日のまとめ
・リアサスはとりあえず問題ない
・シートは低い方が走りやすい
・フリーセクションは距離が短ければ良いというわけでもなかった
・進入でもう少し早くフルバンク・フルステアに
・回転で小回りしたいならサスを縮め続けること
トップ比 １０６．８３１％
林さんに １．６秒勝利！
ダンロップ杯第3戦に続く…