購入＆開封
2024年7月18日、つくばラジコンパークのダートコースを走らせようと思ったら水たまりがあって走行できず何気にショップに入って見たところ、「定額減税セール」なるものをやっており、あまりのお得さにSO2.0を買ってしまいました。
お得さに釣られたとは言うもの、前々から欲しいと思って購入タイミングをうかがっていたので、良いきっかけでした。
製作編
急遽の購入だったので、帰省や旅行の予定などのため作るのはだいぶ後になってしまいました。
メカ類をそろえるにあたっては、SO2.0用にと買ったサーボがイマイチだったりということもあったりしました。
組み立てのほうはMO1.0よりは作業が少ないですし、ある程度経験がある構造だったので大体は問題ありませんでした。しかし、2カ所ほどやらかしてしまいました。
教訓
・工具は良いものを使おう
・違和感があったら手を止めて確認しよう
塗装は本当に苦手なんですが、どうせ塗るなら何か一工夫したいということで、グラデーション塗装に挑戦してみました。本当にいい加減なやり方ですが、一応それっぽくなりました。
シェイクダウン走行
2024年9月10日（火）、つくばラジコンパークでお待ちかねのシェイクダウン走行をしました。参考タイムとしては、同クラスのトップは１５秒前半。また、入門用2WDのRO1.0での自己ベストは１８秒０、ハイエンド4WDのMO1.0での自己ベストは１６秒２です。
走行①
18秒48
18秒11
18秒45
メインストレートエンドの小ジャンプなどで尻上がり傾向で転倒。また、インに乗り上げて転倒あり。ハンドリングもジャンプもちょっと難しい。
走行②
18秒08
18秒08
17秒93
17秒99
17秒31 ☆
17秒70
18秒07
17秒40
少しフィーリングが掴めてきて、なんとか１７秒前半が出始める。RO1.0と交互に走っているので、ステアリングの反応の良さに慣れるの字時間がかかる。
走行③
17秒76
17秒90
17秒91
走行④
17秒88
17秒31
17秒74
タイムはそれなりではあるが、徐々に機敏なステアリングの反応に慣れてきた。ただ、ややフロントが効き過ぎる感覚。
走行⑤
フロントタイヤ交換 4WD用 → Gforce製2WD用（1レース使用）
17秒47
17秒84
17秒65
17秒28 ☆
17秒50
転倒等もおおかったものの、フロントタイヤは動きが軽快で2WDらしい動きが走らせやすい印象。ただしジャンプで前下がりになる傾向は変わらず。
走行⓺
17秒09 ☆
17秒46
17秒70
17秒55
17秒47
とりあえず最後１７秒０９まで出せたが、まだ走りはバラバラ。最後は疲れもあったかもしれない。
まとめと感想
「現代のカーペット向きハイエンドバギーは4WDのほうがジャンプの着地などが難しい」と聞いていました。なので、ハイエンド4WDのMO1.0に挑戦するのはかなり勇気を振り絞ったのですが、それなりに走らせることは出来ました。ではハイエンド2WDはどうなのか。「どんな動きをするんだろう」、「もっと走らせやすいんだろうか？」と興味津々でした。
シェイクダウンでの印象としては、「意外と難しい」でした。
説明書通り作ったままの状態で、ちょっとコースに合っていないのかな？とも思いました。ジャンプでテールが跳ね上げられやすいこと、コース仕切りのパイプに乗ったときにすぐにひっくり返ってしまうこと、若干フロントが勝ち気味の前後バランスなのか、ハンドリングもあまりしっくりきませんでした。先に４ＷＤに慣れていたことで、返って違和感が出てしまっているのかもしれません。
とは言え、ジャンプで飛び過ぎた時の着地などは思ったよりしっかりと衝撃を吸収しており、１３ｍｍビッグボアの恩恵なのかなとも感じました。
ギア比、タイヤを見直したり、レースレギュレーションで言うと重量が結構足りないのでウェイトを積んだりすると、また印象が違ってくるのかなと思います。
ハイエンドの２ＷＤと４ＷＤがそろったので、今後は大きいジャンプのある他のサーキットにも足を延ばしたいと思っています。