2025年2月8日（土）につくばラジコンパークでMO2.0を走らせました。
目的
１月のレース以来のつくパー走行となり、レース前のフィーリング確認を行います。また、新品タイヤでの走行確認をします。
走行内容
走行①(10:40~)
フロントショックチタンコーティングショックシャフト
オイル番手550→500
15.56
15.53
15.41
15.37 ☆
走行②（11:10~）
14.939 ☆☆
14.998
アクセルを開けたときにリアが巻き込んだりアンダーになったりという挙動が気になる
走行③（11:40~）
フロントスタビ変更 細→太
操縦位置が慣れない右端になったこととコースが混み過ぎていることで操作が乱れ、転倒。
ESCのクーリングファン外れ、左フロントサスアーム折れ
走行④（12:10~）
15.554
混雑しすぎ
走行⑤（13:40~）
タイヤ前後新品に交換
15.463
15.305
15.206 ☆
まとめ
ベストタイム １４秒９３９ （自己ベスト １４秒７２）
フロントショックチタンコーティングシャフトはオイル番手の変更も同時にやったので何とも言えませんが、たぶん私には違いは判らないと思いました。オイル番手変更でステアリングの反応を少しマイルドにできるかなと思ってやってみました。また、前回のレースで細いスタビを付けましたが、結局太い方に戻しました。間違ってスタビレスで走ったら右奥の高速コーナーでフロントが曲がり始めるのが遅くて怖かったです。あそこでフロントサスが動き過ぎるのはタイムロスになると思いました。そう考えると、フロントのオイルは結局硬め（元の550番）のほうが良いのかもしれません。
また、リアタイヤの摩耗が進みやすく、練習用のタイヤもリアが先にグリップが落ちる傾向があるように感じます。新品にしてからは良好でした。寒い季節で路面のグリップが低いということなのか、引っかかる挙動は出辛く、走りやすいです。
しかしあまりにも混雑の度が過ぎていて、とても練習にならない状況でした。いままではレース前にタイムが出せないと不安なので、自己ベストに近いタイムが出せるまで無理に走り続けたりしたのですが、最近は車に問題が無く落ち着いて走れば自分のタイムは出せるというちょっとした自信めいたものが芽生えてきたので、前日はタイムが出なくてもフィーリングが良ければOKということで、レース前の練習は早目に切り上げました。まだまだ勝ち負けどうこうのレベルじゃないということもありますが。
オイル番手のテストはまた平日の落ち着いて走れるときにやってみようと思います。