2024年7月13日、長野練前日のAPPPに参加しました。
今回の課題
390DUKEは修理&オーバーホールのためバイクショップにドッグ入りしており間に合わないので、トリッカーでの参加となります。
昨年９月の長野練もトリッカーで参加しましたが、トリッカーでのジムカーナはそれ以来です。その時は当日ぶっつけ本番のタイムアタックながらまずまずの８位という結果でした。さらに走り込みでかなりよい感覚を掴めて、「トリッカーでのジムカーナも意外といけるな」と感じました。
とは言えジムカーナ用に何か手をくわえているわけでも練習しているわけでもないので、メイン車両の390DUKEと同等の結果は望めません。遠征費もかかるし雨も降りそうだし、今回はキャンセルしようかと３日前くらいまで迷いがありました。しかしここで走らないと、北海道ツーリングの予定もあるため、次回走るのは８月１１日の次回の長野練ということになってしまい、６月１６日の事務茶屋杯からほぼ２カ月ジムカーナをしないということになります。せっかく成績が上向いてきて、車体のメンテにも投資したところ、せめてジムカーナで走る感覚を少しでも繋ぎとめておきたいということで、結果云々ではなく、走りに行くことを目的として、「雨でもなんでもとにかくジムカーナをする！」を目的として出発しました。
走行
私がこれまで参加したAPPPは全て「６本パイロン」と「角助GP」だったのですが、今回はジムカーナコースとなっていました。トリッカーで６本パイロンどのくらいのタイムが出るのかやってみたかった気もしますが、コース走行のほうがトリッカーでジムカーナする感覚を取り戻すには合っていた気がします。それと、６本パイロンのコースよりスタート待ちが短いのも良いです。天気も良く、台数がそれほど多くなく、グループ分けもなかったのでたくさん走れてラッキーでした。
コース走行①
L1 ミスコース
L2 ミスコース
L3 ミスコース
L4 1分5秒667
L5 1分5秒734
L6 1分4秒712
L7 1分3秒819
L8 1分3秒456
L9 1分3秒617
L10 1分3秒811
８の字GP
30秒8
30秒2
30秒1
30秒8
29秒9 ☆
30秒0
コース走行②
L11 1分3秒284
L12 1分2秒138
L13 1分2秒274
L14 1分2秒129
L15 1分2秒104
L16 1分1秒561 ☆
L17 1分2秒043
L18 1分2秒654
空気圧変更
温感F1.4、R1.8 → F1.25、R1.5 に下げる
８の字GP
31秒2
30秒6
30秒4
30秒3
コース走行③
L19 1分2秒327
空気圧変更②
温感F1.3、R1.6 → F1.5、R1.8 フロント少し高めに、リアは元の圧に戻す
８の字GP
30秒8
30秒4
30秒2
コース走行③
L20 1分2秒616
L21 1分1秒585
L22 1分1秒710 （ここから１回転半のパートを逆回りに）
L23 1分2秒375
L24 計測エラー
L25 1分2秒299
まとめ
８の字GPは２９秒９（トリッカーでの自己ベスト２９秒７９６）
コース走行は１分１秒５６１で、トップから約３．８秒遅れでした。
トップ差はやはり大きいですが、８の字GPは自己ベストに近いタイムが出たので、とりあえず前回乗った時程度の適応は出来たようで一安心です。あとは翌日、天気の心配もあるし、「あとは野となれ山となれ」です。
心配していたタイヤも特に著しく硬くなっているということもなく、グリップ感もそこそこあるので、強い荷重をかけすぎなければ結構バンクさせても大丈夫そうです。前はフロントフォークがふわふわ動いてしまって回転がまともにできませんでしたが、切れ角規制のおかげか結構安定して曲がれます。ただ、逆に390DUKEより切れない感じもしていて、自分の感覚だともう少し切れても良いかもしれません。そこは試してみれば良かったなと後になって思いました。
とりあえずトリッカーはノーマルでも十分にジムカーナが楽しめる車両だと改めて感じました。