2024年10月15日（火）、つくばラジコンパークでSO2.0を走らせました。
今回の変更点など
・シェイクダウン走行以来のつくパー走行
・OCKの走行にてダンパーオイルをF250番、R200番に変更しているので、その具合を見てみる
・ショックの取り付け角度を変更
・車高を変更
・スチールフロントサスマウントで走行
・アルミフロントサスマウントをテスト
走行
走行①（17:10～）
OCK走行セッティングのまま
フロントサスマウント樹脂製からスチール製へ変更（破損のため）
19.21
19.05
時間の関係で３周のみ
走行②（17:40～）
リアショックの取り付け位置（下側）を内側から外側に変更
18.21
17.65
18.12
18.21
走行③（18:10～）
17.29
17.94
17.75
17.51
17.44
17.36
走行④（18:40～）
フロントショックの取り付け位置（上側）を内側から外側に変更
（したつもりだったが右は元のまま＝左右で違う状態）
車高を調整F12mm、R12㎜
17.46
17.48
17.77
17.87
17.90
走行⑤（19:10～）
改めて、左右ともフロントショックの取り付け位置（上側）を内側から外側に変更
17.51
17.25
17.17
17.39
17.22
17.53
17.64
17.06
17.43
17.60
走行⓺（19:40～）
フロントサスマウントをスチール製からアルミ製に交換（軽くなる）
17.28
17.06
17.88
17.84
17.92
17.77
17.99
まとめ
ベストタイム更新 １７秒０６ （これまでのベスト １７秒０９）
・ダンパーオイルの変更により、コースパイプに乗り上げた際に転倒しにくくなった
・ショック取り付け位置の変更（前を立てる・後ろを寝かせる）により、ジャンプの姿勢やフロントから着地した時の動きが良くなった
・アルミフロントサスマウントについては良くなったような気もするが、どちらとも言えない