2025年1月6日（月）、つくばラジコンパークでMO2.0のシェイクダウン走行をしました。
今回のテーマ
・MO2.0のシェイクダウン走行
・MO1.0との違いはどうか確認
走行内容
走行①（14:12~）
15.73
15.42 ☆
15.51
15.42 ☆
15.67
15.49
15.70
15.54
走行②（15:12~）
15.83
15.87
15.75
15.74 ☆
15.65
走行③（15:43~）
リアタイヤ交換 カクタス３部山→９部山
15.58
15.79
15.60
15.08
15.44
15.51
15.33
15.17
14.97 ☆
15.52
走行④（16:12~）
2周でクラッシュ
左フロントサスアーム破損
走行⑤（17:10~）
MO1.0用に購入していた予備用グラファイトタイプのフロントサスアーム（S4-008F2GA）を取り付け。
15.13
15.35
15.35
15.26
15.38
14.92 ☆
15.22
15.24
15.12
走行⓺（17:40~）
15.21
15.27
14.89 ☆（自己ベスト更新）
15.19
15.23
15.27
15.26
15.20
走行⑦（18:13~）
15.17
15.08
14.99
15.04
14.79 ☆☆（自己ベスト更新）
15.14
走行⑧（16:40~）
15.29
14.93 ☆
15.10
15.17
15.20
15.09
走行⑨（19:12~）
15.07
15.01
15.26
14.83 ☆
15.00
15.18
15.16
15.02
15.17
走行⑩（19:40~）
15.41
15.38
15.29
バッテリー充電忘れでリポカットが入り走行終了
まとめ・感想
ベストタイム １４秒７９（参考 MO1.0でのベスト１４秒９０）
MO2.0のシェイクダウン走行、無事終わったと言いたいところですが、まさかのサスアーム破損という初走行になりました。
年末年始の休業を挟んでいたせいか路面のグリップが落ちていたようで、前回MO1.0で走ったタイヤを付けての走行ながらグリップ感が出ず、曲がらないしアクセル開ければ巻き込むしという難しいコンディションでした。
途中からはSO2.0につけていたかなり状態の良いリアタイヤを取り付けたので、アクセルでの巻き込みは無くなりました。しかしフロントのグリップが足りず、若干アンダーステア傾向でした。その影響もあってか、高速コーナーで壁にぶつけてしまい、いきなり傷物になってしまいました。
フィーリングについては、MO1.0と大きく違うという印象はないのですが、小さいコーナーからの加速のけり出しが良いような感じがしました。MO2.0と比べるとMO1.0は一拍遅れるような。オイル粘度の設定の違いなどもあるかもしれませんが、全体的に安定性もあり、そのあたりは13mmビッグボアダンパーの恩恵のように感じました。
センターワンウェイ機構については、あまり違いが判らなかったので、次回緩めて走ってみようと思います。
ともあれせっかく買ったのに遅くなったら悲しいですし、まずはベストタイムも更新出来て良かったです。