2025年1月16日（木）、オフロードサーキット鹿沼（今年1回目、通算5回目）でMO2.0を走らせました。
今回の課題
昨年10月以来、通算5回目の走行となります。また、MO2.0では初走行となります。
最近上達してきた気がするし、10PXも導入しましたので、転倒も少なく華麗に走れることを期待していました。
走行内容
走行①（12:45）
23.10
22.75
走行②（13:28）
車高を変更 F11.5mm R10mm（アジャスターF5mm R1mm） → FR 14mm（F6mm R4mm）
23.09
22.76
23.09
22.72 ☆
走行③（14:03）
22.98
22.84
22.90
22.93
22.76 ☆
22.91
走行④（14:43）
22.33
22.73
22.58
22.89
22.30 ☆
走行⑤（14:59）
22.71
22.33 ☆
22.90
22.83
22.48
22.81
走行⓺（15:38）
22.61
22.92
22.88
22.27 ☆☆
走行⑦（15:51）
22.55
22.37
22.82
22.35 ☆
22.57
走行⑧（16:11）
フロントショックタワーのビスが緩んでいたので締め直す
22.90
22.62
22.61
22.39 ☆
22.73
まとめ
ベストラップ ２２秒２７ （これまでのベスト ２２秒２４）
昨年10月の走行に対して、わずかにベスト更新ならずでした。しかしその時と比べると格段に２２秒台が多く出せているので、その点は一応進歩したということにしたいところです。つくパーでも感じましたが、自分の感覚より曲がり過ぎる部分をプロポなのかサーボなのかアライメントなのかダンパーなのか、どこかで調整してあげれば、もっと気持ちよく走れるようになると思います。MO2.0の今後の課題が見えてきました。
予報最高気温は７℃で実際にもそのくらいだったと思います。真冬の外コースは寒くて手がかじかんでさぞやつらいだろうと思ったのですが、実際には汗をかいていました。転倒して起こしに行くことが多かったこともありますが、何より風が無かったこと、そして日差しがあったことが大きかった気がします。３時半くらいでやっとちょうどいいくらいの感覚、４時半くらいで少し気温の低下を感じましたが、バイクで帰宅する準備をするまでジャケットやインナーダウンは脱いだままで寒くありませんでした。５時にコースを出た時、バイクの外気温計は４．５℃でした。
OCKは特に日当たりが良い環境なので、真冬でも晴れて風が無ければかなり快適に練習できるようです。