２０２５・３・４、つくばラジコンパークでジェノバの走行。
やること
・仕様変更確認
前後ダンパーオイル 525番 → F450番、R400番
デフオイル変更 ノーマル → 20万番
・ウエイトを増やす
・ハードサスアームに変更
走行
走行①（14:00~）
18.12
18.08
18.16
18.04
17.76 ☆
17.94
17.86
18.09
コーナー内でも曲がりが悪く、アクセルでさらにプッシュアンダーが出る
アクセルオンで着地した時にウイリー状態になることあり
走行②（14:30~）
バッテリー下（前側）にウエイトを25g追加
17.33 ☆☆
17.85
17.97
17.41
着地の乱れが減った。曲がりが良くなった。ウイリー状態にならなくなった。
コース中央の台形ジャンプだけ着地が乱れる。
走行③（16:30~）
ハードサスアームに交換
18.17
17.75
ジャンプの着地の吸収性が非常に良くなった。
アンダーステア傾向が強まった。
走行④（17:00~）
フロントにウエイト10g追加
車高変更 FR17mm→F18mm、R17mm
18.04
18.11
18.00
17.75
17.67
17.86
17.55
ベストタイムには及ばないが、18秒前後で安定したラップを刻み、転倒もなかった
アンダーステアはやはり気になる
まとめ
ベストタイム更新 １７秒３３ （これまでのベスト１７秒４５）
ダンパーオイルの変更による効果はよくわかららず。
デフオイルの変更は明らかに曲がり辛くなりましたが、1回目の走行では着地でウイリーするような挙動もあり、加速力は良くなっているのかも。
ハードサスアームは着地の安定性が確実に向上しました。タイムに反映できなかったのは、トラクションもより一層良くなったため、アンダーステアの傾向が強まったからではないかと思います。
ウエイト追加は着地のアンダーステアの軽減、着地の安定性向上に有効。
一応１７秒中盤から１８秒前半でコンスタントに周回できる仕様にはなりました。ただ、想定トップタイムが１５秒中盤くらいと思われるので、少なくともあと１秒は上げたいところです。
今のバランスだったらデフオイルは普通の硬さ（5000番くらい）に戻して曲がりやすくした方がタイムは上がると思いますが、現状はフロントタイヤがかなり摩耗しているので、新品にすることでバランスがどのくらい変わるか見てみたいと思います。